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  至于为何会发生这样连续的事故，从具体执行角度，大多数都可以归咎为舰员没有严格执行航行安全规定，特别是在近距离上了望人员没有及时有效地发现迫近的威胁，并且在危险时期没有正确处置。更高层面上，则是太平洋舰队舰艇数量有限、任务压力太大，训练时间不足，舰队下辖舰艇和舰员超限度使用导致的必然疏忽。这种理由看上去非常类似于交通安全教育里那些疲劳驾驶，危险行车之类的惨痛教训，毕竟海上行船与路上行车很多时候十分相像，许多交通事故也并非是没有注意到可能的危险，而常常是某一方对真实的情况出现了经典的误判：我很快、他很慢、我们之间的距离足够我开过去——换到海上，这一切同样适用。

  “麦凯恩”号官方社交网脸书虽然天天发官兵们其乐融融的照片，但是在reddit论坛上时不时出没的退役一等人水兵嘴里可不是这样的：人员缺额20%，经常的连续20多个小时执勤，每天4小时以下睡眠，经常借酒浇愁……

  作为承担整个西太平洋地区日常任务的部队，美国海军第七舰队在这一地区的舰艇数量从来算不上充足。北面要不是派出舰艇出没于朝鲜半岛，向朝鲜施压、给韩国壮胆；东面要隔三差五和日本海上自卫队展开联合军事演习，表明美日联合安保体制坚不可摧；东南亚国家那边要是不是出现一下，在中国在这一地区的影响力日益扩大的时候，必须让他们记得太平洋那一端还有一个在这里有一定的影响力的超级大国；南海的“航行自由”自然也要参与，不然全世界都会觉得美国屈服于中国的“既成事实”；新加坡这样重要的国家和马六甲海峡水域自然也得顾及，不然谈何对全世界十六处战略水道的控制呢……每一处地方的显示存在至少都需要一艘以上的导弹驱逐舰，而伴随横须贺港的“里根”号或者调派到西太平洋的航空母舰进行护航则至少需要两艘甚至更多的导弹驱逐舰，再加上例行要保持差不多三分之一到四分之一的驱逐舰来维护，剩下的五艘驱逐舰怎么看也不大够用。如果不即刻调入数量足够的驱逐舰（数量甚至要比损失的数量更多），就没有办法结束这种超负荷工作的状态。

  然而正所谓地主家也没有余粮，美国海军在驱逐舰全面退役斯普鲁恩斯级后，长期处在驱逐舰勉强够用的尴尬状态，尽管损失的2艘驱逐舰只占美国海军驱逐舰总数的3%，但对于全球各地都需要舰艇的美国海军来说，短时间的“拆东墙补西墙”怕是免不了了。去年10月，美国海军第三舰队的3艘“阿利·伯克”级导弹驱逐舰就曾经向东进入南海，强化美海军在这一地区的力量存在。当然这次持续数个月的行动其实就是一次前沿部署，这些舰艇的后勤维护还是依靠第三舰队提供，但如果美国海军“各个舰队都献出一点爱”，西太平洋海域的驱逐舰数量危机应该还是能够缓解不少的，当然，其他几个舰队的司令会不会因为献爱心而窘迫到自己缺少可用驱逐舰，我们就不得而知了。

  由DDG-111, DDG-73, DDG-92三艘驱逐舰组成的第三舰队水面行动群整个西太平洋地区巡航历时7个月

  总体来看，由于美国海军暂时没有退役任何一艘“阿利·伯克”级驱逐舰的打算，因此自2005年美国海军退役全部的“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰以来，美国海军现役驱逐舰数量便随着后续“伯克”级的继续服役而持续不断的增加，未来随着Flight III型伯克的继续建造，如果美国海军能够稳住老迈的后22艘“提康德罗加”级导弹巡洋舰不退役，那么美军可用的大型战斗舰艇数量仍将出现稳步增长。虽然维持老舰运行所需的时间和成本都要比新舰更高，但宏观上看，缺少战舰的困扰对于美军而言是在减轻的。

  不过从西太平洋的角度看，尽管美国海军的增长还在缓慢持续中，但他们还是不得不面对更加繁重的任务和更加严峻的威胁——美国海军的假想敌仍然在快速地升级和扩充其水面舰艇力量，并且在质量上飞速接近甚至部分超越了美军。也许再过几年，美国海军的舰队指挥官们抱怨的，不仅是自己的舰艇数量不足，还可能是自己的舰艇“不够豪迈”，没办法取得“装备优势”带来的“心理优势”了。

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